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参考音讯网3月14日报导据美国《华尔街日报》网站3月12日报导,特斯拉公司数年来(lai)的第一款(kuan)新车型(xing)上个月在其得克萨斯州奥斯汀的超级工厂下线,现场挤满了(le)头戴平安帽(mao)、身穿平安背(bei)心的员工——该公司进(jin)展,这只是未来(lai)产量达数百万的同款(kuan)汽车中的第一辆。
特斯拉此前也曾庆祝过此类时刻,但从未有(you)过雷同赛博出租车(Cybercab)这样(yang)的车型(xing)。这款(kuan)车型(xing)没有(you)方向盘(pan),也没有(you)踏板。公司管理职员称,当这款(kuan)车于今年4月开始量产时,将是关乎特斯拉解脱传统车企计划成败的一次决定性考验,同时也是对美国平安羁系规(gui)定的一次考验。
赛博出租车专为特斯拉全自动驾驶软件的自主驾驶而设计。特斯拉公司表示,将把(ba)赛博出租车用于其无人驾驶网约车服务,并向出租车车队运营商和平凡大(da)众销售,未来(lai)某一天,平凡大(da)众还可挑选将本身的私人车辆加入公司的网约车应用平台。据特斯拉公司首席(xi)执行官埃隆·马斯克称,这款(kuan)车售价可能低于3万美元。
尽管特斯拉此前曾依附电动汽车拓荒新领域,但销售一款(kuan)缺乏尺度(du)操控(kong)装配的车辆在汽车行业还没有(you)先例。马斯克表示,赛博出租车以及其全自动驾驶软件的更广泛部署,对公司计划向自动驾驶汽车和人形呆(dai)板人家当转型(xing)至关紧(jin)张。
马斯克已将赛博出租车置(zhi)于新车型(xing)研发之上,甚至作(zuo)废了(le)两(liang)款(kuan)车型(xing),力图转型(xing)为野生智能和呆(dai)板人巨头。与(yu)大(da)众汽车、中国的比亚迪公司等传统车企竞争已没有(you)再是特斯拉公司的商业规(gui)划。
马斯克曾于今年1月对投资者表示:“这里没有(you)退路,这款(kuan)车要末能自动驾驶,要末就没有(you)能行驶。”
据摩根士丹利分析师安德鲁·佩尔科科估计,未来(lai)几年特斯拉公司临盆的赛博出租车销量没有(you)会很(hen)高,而是会用于公司本身的自动驾驶出租车共享服务。
佩尔科科说:“我以为消耗者需要时候能力习(xi)惯购买没有(you)方向盘(pan)的汽车。”
知情人士称,特斯拉公司正在设计每周(zhou)可临盆数百辆赛博出租车的临盆线。在奥斯汀超级工厂,特斯拉正在扩大(da)职员、引进(jin)新装备,计划于今年4月开始量产赛博出租车。
特斯拉计划自用大(da)部份赛博出租车,作(zuo)为其现在有(you)限运营的自动驾驶出租车共享服务的一部份。
特斯拉需要获(huo)得美国国度(du)公路交通(tong)平安管理局的答应能力销售赛博出租车,由于该车缺少方向盘(pan)、踏板和后视镜。美国国度(du)公路交通(tong)平安管理局可向汽车制造商受权销售没有(you)完整切合规(gui)定的车辆,但每年的下限为2500辆。
马斯克表示,特斯拉计划每年临盆200万辆赛博出租车,并提出到2026年底该车型(xing)可能对特斯拉财务发生本色性影响。
特斯拉需要赛博出租车畅销。尽管特斯拉的能源和服务营业客岁(sui)有(you)所增进(jin),但该公司仍依附汽车销售为其下一阶(jie)段增进(jin)提供资金。汽车销售额占特斯拉客岁(sui)总支出的73%以上。(编译(yi)/林朝晖)
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